Ciclovías en Santiago hay varias, pero la calidad de ellas deja bastante que desear. Este es primero de una serie de articulos mostrando estas ciclovias y los problemas que presentan. Estos problemas se generan debido a que la gente que disena y construye estas ciclovías no usan la bicicleta en su vida diaria. Esto los vuelve ciegos a problemas que tenemos la gente que andamos en bicicleta diariamente.
Ciclovia o Pista recreativa?
Cuando oigo hablar de la pista de Pocuro siempre escucho que es una muy buena ciclovía. Pero en realidad lo de Pocuro no es una ciclovía. Por definición una ciclovía debe ir por la calzada. La pista de Pocuro sólo va por la calle después de Avenida Tobalaba. Todo el tramo anterior es lo que se considera una "pista recreativa". Esto le quita el énfasis en el transporte efectivo y lo pone en la idea de "pasear en bicicleta". Esta diferencia puede parecer trivial pero es fundamental.
Los puntos buenos de la pista de pocuro.
Si comparamos Pocuro con el resto de las ciclovías y pistas recreativas de Santiago entonces podemos decir que es muy superior:
- Tiene transito en ambos sentidos: son varias las ciclovías que sólo tienen tránsito en una dirección.
- Las pistas son anchas: En algunas ciclovías no caben dos bicicletas viajando en direcciones opuestas. En esta no hay peligro de colisión.
- Es bastante larga: Santiago está poblada de ciclovias que duran un par de cuadras y luego desaparecen. La de Pocuro tiene varios kilometros ininterrumpidos.
Chocando con murallas
Ahora llegamos al verdadero problema de la pista de Pocuro. Supongamos que vas viajando hacia tu trabajo un día cualquiera. Todo va bien hasta que llegas a la esquina. Seguramente la escena sería parecida a esto
Espera!!!! Que es eso? No, claro que no. No puede haber una muralla en la ciclovía... ¿o sí? Veamos
Pues ahí está. Una muralla justo al llegar a la esquina. Y no es un caso aislado. En cada esquina a lo largo de la pista receativa podemos encontrar murallas. ¿La idea detrás de estas murallas? Disminuir la velocidad de las bicicletas. En cada esquina estamos obligados a disminuir la velocidad, doblar y entrar al área de los peatones, luego cruzar entremedio de los autos que esperan y luego volver a doblar para entrar a la ciclovia. (ver foto)
Lo peor es que todo esto debemos hacerlo aunque tengamos luz verde. Mientras las calles son construidas para optimizar la velocidad de los automoviles, las ciclovias nos obliigan a detenernos, hacer maniobras complicadas, molestar a los peatones y a los automovlistas,.. y esto se repite en cada esquina.
Un paralelo con los autos
Una ciclovía que te obliga a hcer una maniobra lenta y complicada en cada esquina es lo mismo que si anduvieramos en auto, en cada esquina nos encontrasemos con una rotonda. Un verdadero absurdo
Bueno.. espero que hayan disfrutado este primer artículo. Nos vemos pronto recorriendo la siguiente ciclovía.
Ale:
Nada que decir, estamos de acuerdo. Cuando quieras vamos a pedalear y tomar unas fotos en la ciclovía de Avenida Matta... esa si que es una broma..
Saludos!
JM
Pero por supuesto que acepto la invitacion!!! Y se vienen reportajes sobre el resto de las ciclovias de Santiago! Gracias por la ayuda y gracias por el comentario!
En general todas las ciclovias en esta ciudad son una broma.. y las pocas que son anchas y van por la callehan sido destruidas en trabajos viales con la promesa d erecearlas... pero sólo quedaron en promesas.