Esta es la tercera entrega de la serie Ciclovias Absurdas! En ella buscamos visitar algunas de las ciclovías de Santiago y mostrar el porqué a los ciclistas a veces evitamos usar estas vías. Esta vez recorremos la ciclovía de Double Almeyda en la comuna de Ñuñoa (Santiago de Chile).
Sigue leyendo para ver nuestras fotografías.
Todo comienza de la mejor manera. Vemos una ciclovía (pista recreativa, pero que más da) perfectamente señalizada y con el asfalto en buenas condiciones.
Lo primero que notamos es un clásico. El paradero de buses de Transantiago. Sin espacio para la gente y con la ciclovía pasado por entre la gente y los buses. Incómodo para todos.
Bueno, no nos hagamos mala sangre. Sigamos adelante. He escuchado que esta ciclovía se exiende algunos kilometros.
Y por supuesto, una cuadra después, la ciclovía se acaba. Si, se acaba. No puedo entenderlo.... apenas llevábamos una cuadra. ¿Cómo es posible que ya se haya acabado?
¿Y que significa esa cinta roja (porque es una cinta, no está pintada? ¿Las bicicletas están prohibidas? Y si están prohibidas, ¿por qué la ciclovía me invita a subir a la vereda?
Haaaaaaaaaa El misterio desaparece... la ciclovía no se acaba (no aquí almenos). Continua donde ven la flecha roja.
Tan sólo debemos subirnos a la vereda y molestar a los peatones para llegar a la ciclovía que está justo frente a nosotros!
¿Y que es eso que se ve allá al fondo? ¿Un auto estacionado en la ciclovía? Bueno, eso no es culpa de los diseñadores de la pista.
No... el automóvil no está estacionado en la ciclovía. ¡Por que hay ciclovía! Para qué hacer una ciclovía para cientos si podemos hacer un estacionamiento para uno. Otra vez esta termina de forma abrupta. Mmmmmhh... empiezo a ver un patrón en esto.
Siguamos adelante!
Haaaa.. aquí está. Pero cuidado con la basura, los postes y los árboles.
Algo particular de esta pista es que reúne casi todas las malas prácticas. Aquí vemos otro ejemplo. Hacer que los ciclistas se cambien a la vereda de enfrente. Ahora tenemos que esperar a un semáforo extra sólo para seguir derecho.
¿Que les decía? Ahora vemos el viejo truco de hacernos doblar en las esquinas sin ninguna razón. Esto es más incómodo aún para los automovilistas que deben frenar antes y tienen una peor visión de la calle que intentan cruzar.
¿Cual es el problema con hacer una pista derecha? Puede que haya algunas veces donde no es posible, pero en situaciones como esta uno se pregunta si no será solamente para molestar a todos, automovilistas incluidos.
De aquí en adelante la pista sigue más o menos bien, pero con varios cruces como el anterior.
Y llegamos a esto, lo que pensamos era el final del camino
La pista termina como empezó, de la nada. ¿Pero ven ese puente que está allá al fondo? SIIIIII, ahí comienza nuevamente! ¡Veamos como termina esto! (otra vez)
La verdad no se ve muy prometedor.
La verdad es un paisaje bastante desolador. Ya no quedan rastros de lo poco bueno que había unos metros antes.
La última foto
La ciclovía sigue así por unas cuadras más: se corta, reaparece, nos hacen doblar, se corta y reaparece. Pero una última foto es notable.
La pista está cortada por árboles. No puedo entender como llegaron a esto. ¿Pensaron que se veía bien? ¿Sólo les da lo mismo? Era tan fácil construir la ciclovía 30 centimetros a la izquierda!. Con eso bastaba. Pero con esto si un ciclista se encuentra con otro debe esperar a que el de la derecha pase para poder seguir adelante. En cada lugar donde hay un árbol la pista no alcanza para dos ciclistas simultáneos.
Lo bueno de esta pista
Como siempre, tratamos de rescatar los puntos buenos de esta pista.
- Es asfalto es bastante bueno y no tiene ningún hoyo. Gran paso a favor!
- Cortados y todo, son varios kilómetros. Gran punto si la comparamos con su hermana de Chile España
- Tiene varios árboles (los que no se cruzan en tu camino) que dan una sombra agradable.
Una última reflexión
Cuando pienso en la gente que diseñó esta ciclovía no puedo dejar de pensar en la siguiente imagen
Aquí la persona que pintó la linea no retiró la rata pues no era su trabajo. No costaba nada sacar el cadáver, pero no estaba dentro de sus responsabilidades. Así mismo, la gente que diseñó la ciclovía cumplió con lo que debían hacer, una ciclovía, pero con un pequeño esfuerzo extra en los detalles podrían haber hecho algo muchísimo mejor.
Bueno, eso es todo por hoy. Esperamos tener un nuevo recorrido pronto y esperamos hayan disfrutado.
Yo vivo en Ñuñoa y he usado esa ciclovía... perdón, pista recreativa. De hecho siempre me llamó la atención ese extravagante nombre.
Después de un tiempo he llegado a la conclusión de que ese nombre lo creó un abogado.
Si fuera oficialmente una ciclovía, todos esos detalles que yo también he visto y sufrido NO PODRIAN haber sido dejados así.
Pero no es una ciclovía: es una PISTA RECREATIVA.
Como los estandares para una PISTA RECREATIVA son... cualquier cosa pero claramente diferentes que los de una ciclovía, ahora todos esos detalles no están fuera de norma.
Irónicamente, lo único recreativo de la pista es sortear todos esos obstáculos e incomodidades sin salir lesionado.