Hace ya un mes desde nuestra última Ciclovía Absurda, Double Almeyda. Hoy recorremos la ciclovía de Simón Bolivar, el tramo que une la ciclovía de Chile España con la de Antonio Varas. No es una gran distancía pero tiene varias cosas notables en su construcción.
Después del salto, nuestra aventura fotográfica.
No hemos andado 50 metros y ya nos encontramos con algo típico de las ciclovías de Ñuñoa, un sistema de curvas totalmente innecesario. Es casi como andar en la cilovía de Double Almeyda. No entiendo cual es el temor que tenemos en Chile a hacer una ciclovía derecha. ¿Será que temen que si se es derecha las bicicletas podrían transformarse en un peligro?
Bueno... la cuadra siguiente está batante bien hecha, amplia, pavimento en buen estado y las subidas y bajadas de los autos no son muy pronunciadas, haciendo el camino bastante suave.
Cuando veo esta foto y me fijo en el cartel, trato de imaginar que es lo que quieren advertir... "sólo la gente en bicicleta debe sufrir esto". Peatones y automovilistas difrutan de una pista derecha y amplia, pero si andas en bicicleta debes seguir un camino trazado por un niño de 3 años. ¿Porqué el camino debe ir detrás del arbolito? ¿Porqué no puede ir derecho? Demasiadas preguntas y tan pocas respuestas.
Esto es algo que tambíen se ve muy seguido. Como si no fuera suficiente entregar la mayoría del espacico público a los autos, también estamos empezando a perder nuestras veredas.
Me acerco a una estación de servicio. Nunca es una buena combinación las ciclovías y las estaciones de servicio. Y esta no es la excepción. Sin ninguna razón, la pista, en vez de seguir derecho, dobla de manera bastante brusca. Según entiendo, es para que la pista de bicletas no quede entre los autos que salen de la estación y la calle, para que estos puedan salir mejor. El resultado es que los autos que esperan quedan encima de la pista de bicicletas.
Me pregunto si la gente que diseña estas pistas cree que basta con que dibujen un pedacito de ciclovía para que nos veamos obligados a usarlo. En este trocito no cabe una bicicleta entera. La única razón para subirse es querer golpear las ruedas contra los bordes y dañar tu bicicleta
Otro trozo de ciclovía y luego la calle sin una bajada. Si han hecho subidas y bajadas en todas partes, y una al frente ¿porque no pueden hacer una en este lugar? Si vienes con un poco de velocidad y no te fijas, puedes tener una mala caida en esta vereda.
Y para terminar, las últimas dos cuadras son un eterno zig zag. Se ve claramente que podrían haber hecho la pista derecha, espacio había para pasar entre los árboles y los postes, pero seguramente no se ve tan linda la pista si no es con curvas.
Lo bueno de esta pista
- Buen pavimento
- Une las ciclovías de Chile España y Antonio Varas
- Nos da dos sentidos en una calle de un sólo sentido
Lo malo de la pista
- Muchas curvas innecesarias
- Subidas y bajadas mal hechas que dañan las bicicletas
- Su diseño no deja moverse a una velocidad aceptable
- Algunas calles no tienen bajada y es necesario frenar para bajar con cuidado
Bueno, espero hayan disfrutado y los esperamos para la segunda parte de esta Ciclovía. Los invitamos a comentar a todos ellos que usen esta ciclovía
Yo vivo en ese sector, en Lyon con Simón Bolívar más o menos, y uso muy seguido esa ciclovía, especialmente el tramo en Chile-España y Lyon, que es muy corto, pero muy molesto.
Además, de todo lo que Alejo analiza aquí con pulcritud, el detalle que más molesta es que los árboles y las curvas combinadas producen dos complicaciones harto peligrosas:
1º.- Poca visibilidad. No se el camino, porque los árboles tapan la pista y la probabilidad de encontrarse con otro ciclista, con una peatón o un coche con una guagua son muy altas. Es un verdadero riesgo.
2º.- Baja altura. Seguramente, los Freddy Turbina que pasean en sus bicicletas con rueditas por esta vía no sufren este progenas, pero lo mayoricitos sí. Varios de lo árboles están muy inclinados y es menester o ladearse o moverse, usando el espacio por arriba o por abajo de la pista en sentido contrario y, en la práctica, reduciendo dos vías en una.
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Sebastián J. Echeverría
www.mzn.cl