Las nuevas ciclovías para Chillán, Talca y Curicó... bien, pero los mismos errores de siempre

Enviado por Alejo el 04/08/2010 a las 14:37

Leyendo bicicultura me encuentro con este video en el cual se muestran las ciclovías y corredores para bicicletas que se proyectan en estas ciudades. La verlo me alegré de saber que hay proyectos y preocupación por la gente que se mueve en bicicleta en esas ciudades.

Pero a medida que veía el video me daba cuenta de que las ciclovías tenían algunos de los mismos errores de las ciclovías que tenemos en Santiago.

Por ejemplo los cruces no están bien resueltos. No se ve buena demarcación para las bicicletas. Se hace pasar a la gente en bicicleta por los cruces de peatones lo cual es molesto para todos.

Además, las vías se cortan varios metros antes de llegar a la calle

Nuevamente hacen pasar a la gente que anda en bicicleta entre los peatones. Esto inmediatamente hace que la gente en bici deba andar más lento, además de exponer a los peatones en riesgo de recibir un golpe. Además, pone a ambos, peatones y gente en bici, en el mismo lugar para cruzar la calle.

Aquí arriba pueden ver lo mismo. Primero, la ciclovía se acaba, hay que entrar entre los peatones, luego pasar por el cruce peatonal. Misteriosamente, al otro lado de la calle no es así.

En Arriba e La chancha también hacen un análisis y encuentro dos puntos interesantes.

Las ciclovías que van por el lado izquierdo de la calle hacen que sea una proeza doblar a la derecha (para los que andan en bici) pues deben cruzar ambas pistas de autos.
Todas estas vias son de doble sentido, aun cuando lo más lógico sería incluir una banda a cada lado de la calle, en los mismos sentidos de las pistas de auto. Esto hace que sea más fluido el flujo (el punto anterior). Además es mucho más cómodo pues se pueden hacer pistas de un sólo sentido que sean más anchas

Hay varías cosas notables eso si. Se empieza a incluir colores, parecido a lo que se hace ne Dinamarca y Holanda. Pero fallan en darse cuenta que en ambos países se usa el color para las partes más complicadas, como por ejemplo, los cruces, cosa que aquí claramente no sucede.

Algo mejor resuelto son los paraderos de buses, donde no se interrumpe el tráfico de la ciclovía por la gente subiendo al bus o por los buses estacionados.

También se contempla infraestructura construida especialmente como este puente. Esto es bastante notable pues se hubiera esperado que hicieran pasar a la gente por el puente donde están los autos, quitando espacio a los peatones.

Creo que dentro de todo, es un paso a favor, pues esta red de ciclovías está unida (no hay tramos aislados).

Pero lo triste es que viendo los errores básicos que se cometen es que el uso de la bicicleta se enfoca como una manera de pasear y divertirse, no como una alternativa al transporte urbano. Más preocupados de que la ciclovía se vea moderna de que sea eficiente y segura para transportarse

Pero es un diseño. No está terminado y las cosas pueden cambiar antes de que las construyan. Tenemos que esperar al final para ver si estas cosas mejoran.