Esta preciosa bicicleta que vemos acá fue entregada por Natalia Campos, se siente tan agradecida que logró conseguir esta bici, que por buen tiempo fue su acompañante, pero al ser aro 24 le quedaba muy pequeña, que decidió donarnosla.

Agradecemos montones a Natalia por su preocupación y de seguro pronto ya tendrá un nuevo dueño que pueda disfrutarla.

¡Te pasaste Natalia!.

Esquipo Recicleta

¿Y que tiene que ver todo esto con la bicicleta?. Pues que en la propaganda y presentación de varios de estos servicios usaron fotografías y motivos sobre bicicletas.  Esto no es puro azar. Al igual que Apple y Microsoft, Google elije cuidadosamente cada fotografía que usa en sus anuncios y productos. El que estos gigantes de la tecnología usen la bicicleta para mostrar las virtudes de sus productos es un indicio de que algo está pasando a nivel mundial. Alrededor del mundo hay miles de personas trabajando para promover las bondades de este medio de transporte y eso hasta Google lo sabe.

(bike geeks... todos tenemos amigos como esos :D )

Les agradecemos mucho Mikaela y Max. Procuraremos que su bicicleta haga feliz a otro niño.

Muchas gracias

Equipo Recicleta

(Click en la imagen para agrandarla)

Este día Jueves 9 de Septiembre se inaugura la ExpoArte y Bicicleta que estará en exposición durante todo un mes en la estación de metro Quinta Normal.

Expoarte y Bicicleta es una exposición de arte que invita a las personas a imaginar la vida en bicicleta y a resaltar lo lindo de la bicicleta en nuestra cultura. Organizada por el Centro de Bicicultura (http://www.bicicultura.cl) ya cuenta con más de 300 obras que han sido enviadas en los últimos meses.

Esta exposición que ya lleva varios años realizandose, cuenta con jueces reconocidos en el mundo del arte y que premiarán distintas categorías, desde poesía hasta pintura y escultura.

En esta ocasión contará con la presencia de la ministra Ministra María Ignacia Benítez, la primera ministra del Medio Ambiente. También asistirá el embajador de Dinamarca y el presidente de Metro de Santiago.

Al final de la exposición se premiará a los participantes con bicicletas Gamma y con el servicio de "Producto Protegido" durante un año gratis.

Haciendo click en leer más pueden ver la invitación completa del centro de bicicultura.

¿Y que tiene de nuevo esta bici? Según comentan en FayerWayer, aparte de traer la obvia aplicación para iPhone/iPod, la bici estará llena de sensores en todos sus componentes. Podrá juntar información de la velocidad, los kilómetros, posición, orientación y otras variables, mandarlas a tu dispositivo. Pero no sólo eso. Teóricamente, también tendría capacidad de comunicarse con otras bicicletas (otras bicis Apple por supuesto) y compartir información con ellas, saber su posición y hacer más fácil las salidas en grupo.

Lo más interesante de esta noticia es que empresas dedicadas totálmente al área tecnológica empiezan a mostrar interés en la bici. No es primera vez que Steve Jobs muestra su interés en la bicicleta.

Otra cosa interesante es que seguramente esta bici no será barata. Lo cual acaba también con el típico mito de que la bicicleta es un vehículo para los que no pueden comprar un auto.

El otro día pensaba en como se mira el andar en bicicleta en Santiago. Siempre me ha parecido que cuando se usa la palabra "ciclista" esta viene cargada de mucho significado. Cuando alguien dice que es ciclista, las personas tienden a imaginar que el ciclista "odia los autos", que viste ropa especial de laycra, que vive en pugna contra los que usan el auto y que puede desarmar su bicicleta en todas sus piezas.

Por eso dejé de decir que yo soy ciclista. Yo soy una persona que anda en bicicleta porque lo encuentro práctico, sencillo y divertido. También creo que si la gente usara menos el auto y más veces la bicicleta, tendríamos una mejor calidad de vida. 

Pero para que la bicicleta forme más parte de nuestra vida debemos dejar de verla como algo especial, como algo distinto. Tiene que ser tan sencilla de usar que no pensemos en ella. Tenemos que poder hacerlo de tal manera que no necesitemos llenarnos de protecciones o ropa especializada.

Pensando en esto, me encuentro con esta cita de Mikael, por supuesto de Copenhagenize (¿Que es copenhagenize?). En ella habla de la cultura de la bicicleta en Dinamarca y como allá nadie habla de "ciclistas". 

Todos tenemos una aspiradora, todos hemos aprendido como usarla y todos la usamos. Pero no vamos por ahí pensando en nuestras aspiradoras durante el día. Sólo cuando la bolsa está llena, cerramos los ojos y suspiramos. Algo así es cuando se pincha un neumático y debemos llevar nuestra bici al mecánico.

Nosotros no tenemos una pieza llena de aspiradoras. No compramos ropa especial para limpiar ni tampoco saludamos avidamente a otras personas entusiastas de las aspiradoras. La relación que tenemos con nuestra bicicleta es la misma que con nuestras bicicletas. Ambas son increíblemente efectivas y útiles herramientas para hacer nuestra vida diaria más fácil.

Puede parecer contradictorio pues el párrafo dice que para ellos la bicicleta no es un "tema" mientras en Recicleta hablamos constantemente sobre las bicis. Pero no es una contradicción. Nosotros trabajamos para que el usar una bicicleta no sea algo raro, para que la visión de alguien en bici en la calle no nos llame la atención. Queremos volver la bicicleta algo tan habitual que al final, nadie le preste mayor atención. Y con esto, mejorar nuestra calidad de vida y la de otras personas

Esta bici nos muestra que con un poco de ingenio podemos tener un medio de transporte que nos facilita la vida incluso dentro del supermercado. Desde ya, yo quiero una!

Muchas veces la gente piensa que yo soy un cabeza de tuerca, que sólo se pensar en bicicletas. Pero para mi la bicicleta es sólo una herramienta. Algo que me lleva desde el punto A al punto B de una manera rápida, eficiente y no contaminante. Además, yo se muy poco de mecánica, sólo lo suficiente para mantener mi bici andando.  Y lo mismo pasa con la gente que maneja. Cuando algo funciona mal, la mayoría lleva su vehículo a un mecánico especializado.

Pero en el equipo nos asalta la duda de cuanto sabe de mecánica nuestros lectores y que tan hábiles son para mantener sus cletas.

Además, si sabes de mecánica y deseas ayudarnos con Una Bici - Una Mujer, no dudes en escribirnos a contacto@recicleta.cl

El en video vemos muchas cosas que hemos ya visto en este sitio. Aunque hay ya varios kilómetros en Santiago, las ciclovías tienen montones de errores de diseño. Cómo hemos visto en nuestra serie de "Ciclovías Absurdas", hay obstáculos, autos estacionados, e incluso paredes que interrumpen la ciclovía. Además, muestra algo que hemos mencionado muchas veces: que estas vías se hacen pensando en el deporte y no en el transporte.

Recuerden que se ha hablado mucho del plan maestro de ciclovías que pretende tener más de 600 kilómetros de ciclovías antes del 2012. Lo importante es que estas ciclovías tengan las condiciones necesarias para que la gente las use de manera cómoda y no que se conviertan en nuestro próximo capítulo. 

Un dato muy interesante del video, que también comentan en EMol, es que según un estudio de la Universidad Católica, si las ciclovías aumentan y se establecen los estacionamientos necesario, el ciclismo podría incrementarse hasta cuatro veces. Si esto fuera así, tendríamos un nada despreciable 6% de viajes en bicicletas en vez de un 1.6. Parece poco, pero si piensas que ese 4,5% significa miles de automóviles menos en las calles en los momentos de mayor transito.

Muchos pueden decir que no contamos ni con los recursos ni con la tecnología para lograr cosas así, pero como escribió hoy Claudio Olivares (quien estuvo dando una conferencia en Velo-city) en Arriba e la Chancha, no se trata nada más que de voluntad de querer hacer las cosas bien.

Vía: Bicicultura, Arriba e la Chancha y Emol

Leyendo este artículo en StreetBlog me encuentro con el rediseño que están sufriendo las calles Vancouver en Canadá.

Se están agregando vías segregadas para ciclistas, pero no es tan sólo eso, sino que también la señalización de las calles los toma en cuenta. Se agregan estacionamientos públicos tanto de autos como de bicicletas y los paraderos de micro son remodelados para que las vías segregadas funcionen bien. 

Más abajo les dejo el video con todos los cambíos, una entrevista al Alcalde de Vancouver y fotografías con todas las explicaciones.

update: Gracias a todos los que me hicieron notar mis pocos conocimientos de geografía. Vancouver está en Canadá :D