Los invitamos a todos a dejar su opinión sobre nuestro nuevo diseño en los comentarios. Si tienen consejos y/o/u observaciones, toda idea es bienvenida

Equipo Recicleta

¿Y que tiene de nuevo esta bici? Según comentan en FayerWayer, aparte de traer la obvia aplicación para iPhone/iPod, la bici estará llena de sensores en todos sus componentes. Podrá juntar información de la velocidad, los kilómetros, posición, orientación y otras variables, mandarlas a tu dispositivo. Pero no sólo eso. Teóricamente, también tendría capacidad de comunicarse con otras bicicletas (otras bicis Apple por supuesto) y compartir información con ellas, saber su posición y hacer más fácil las salidas en grupo.

Lo más interesante de esta noticia es que empresas dedicadas totálmente al área tecnológica empiezan a mostrar interés en la bici. No es primera vez que Steve Jobs muestra su interés en la bicicleta.

Otra cosa interesante es que seguramente esta bici no será barata. Lo cual acaba también con el típico mito de que la bicicleta es un vehículo para los que no pueden comprar un auto.

Leyendo la excelente página de los amigos de "Ciclovías para Macul, pero de las Buenas", me entero de la existencia de "Bike Park". ¿Y que es BikePark? Bueno, primero, es una de esas ideas de las que uno dice "pero cómo no se le ocurrió a nadie antes!". Es una estación donde la gente que va a trabajar en bici puede llegar antes de entrar a su trabajo. En esta estación encuentras de todo para el que se transporta en bici: Muchos estacionamientos para bicicleta, duchas, casilleros, taller mecánico y hasta un cafecito (imprescindible) para empezar la mañana.

BikePark, que opera en Melbourne, Australia, se mantiene por la subvención de empresas cuyos empleados se mueven en bicicleta. Según el artículo ya son más de 7.000 personas que van en bici a su trabajo. Y recordemos que una empresa tiene varios incentivos para querer que sus empleados anden en bici. Los trabajadores que van en bici son menos propensos a enfermarse, necesitan menos espacio que los que andan en auto y por lo general son personas más productivas.

Pueden aprender más en BikePark y luego del salto pueden ver más fotos

Vía: "Ciclovías para Macul, Pero de las Buenas" y "TreeHugger"

Estos zapatos eléctricos prometen llevarte en un futuro a donde tu quieras dentro de la ciudad y sin necesidad de sacartelos para poder caminar normalmente. El diseñador Peter Treadway lleva varios años trabajando en su diseño y ha logrado disminuir mucho el tamaño y el consumo eléctrico.

En un mundo donde la población crece constantemente a un ritmo mucho más acelerado de lo que crece el espacio para desplazarse, inventos como este se hacen muy necesarios.

Si bien no creo que estos desplazen a la bicicleta creo que pueden tener un rol fundamental permitiendo a personas que sólo usan el automovil transportarse de manera cómoda y sin usar mucho espacio. Esto hará la vida más fácil para todos.

Le deseamos mucha suerte a su diseñador con el sueño de cambiar nuestras vidas

Luego del salto un video

Esta bici nos muestra que con un poco de ingenio podemos tener un medio de transporte que nos facilita la vida incluso dentro del supermercado. Desde ya, yo quiero una!

El en video vemos muchas cosas que hemos ya visto en este sitio. Aunque hay ya varios kilómetros en Santiago, las ciclovías tienen montones de errores de diseño. Cómo hemos visto en nuestra serie de "Ciclovías Absurdas", hay obstáculos, autos estacionados, e incluso paredes que interrumpen la ciclovía. Además, muestra algo que hemos mencionado muchas veces: que estas vías se hacen pensando en el deporte y no en el transporte.

Recuerden que se ha hablado mucho del plan maestro de ciclovías que pretende tener más de 600 kilómetros de ciclovías antes del 2012. Lo importante es que estas ciclovías tengan las condiciones necesarias para que la gente las use de manera cómoda y no que se conviertan en nuestro próximo capítulo. 

Un dato muy interesante del video, que también comentan en EMol, es que según un estudio de la Universidad Católica, si las ciclovías aumentan y se establecen los estacionamientos necesario, el ciclismo podría incrementarse hasta cuatro veces. Si esto fuera así, tendríamos un nada despreciable 6% de viajes en bicicletas en vez de un 1.6. Parece poco, pero si piensas que ese 4,5% significa miles de automóviles menos en las calles en los momentos de mayor transito.

Muchos pueden decir que no contamos ni con los recursos ni con la tecnología para lograr cosas así, pero como escribió hoy Claudio Olivares (quien estuvo dando una conferencia en Velo-city) en Arriba e la Chancha, no se trata nada más que de voluntad de querer hacer las cosas bien.

Vía: Bicicultura, Arriba e la Chancha y Emol

Leyendo este artículo en StreetBlog me encuentro con el rediseño que están sufriendo las calles Vancouver en Canadá.

Se están agregando vías segregadas para ciclistas, pero no es tan sólo eso, sino que también la señalización de las calles los toma en cuenta. Se agregan estacionamientos públicos tanto de autos como de bicicletas y los paraderos de micro son remodelados para que las vías segregadas funcionen bien. 

Más abajo les dejo el video con todos los cambíos, una entrevista al Alcalde de Vancouver y fotografías con todas las explicaciones.

update: Gracias a todos los que me hicieron notar mis pocos conocimientos de geografía. Vancouver está en Canadá :D

En la foto anterior pueden ver en la calle una linea de un color más claro. Por esa línea estaba la antigua división de la ciclovía. Ahora, sin ninguna razón aparente la ciclovía fue angostada en unos 40 centímetros (casi un 30%). Si antes esta ciclovía era muy segura, permitiendo transitar a ciclistas en ambas direcciones cómodamente, hoy es mucho más complicado encontrarse con una bicicleta que venga en sentido contrario.

Lo más inexplicable es que en comparación con el tamaño que tiene un auto y el espacio de la calle que ya tenían los automovilistas, este espacio extra es muy poco. En cambio, para los que andamos en bicicleta por la comuna esos cuarenta centímetros provocan que cuando te encuentras con alguien de frente debas bajar la velocidad. 

 Aquí arriba pueden ver el burdo trabajo para borrar el límite anterior. Ni siquiera fueron capaces de marcar bien las nuevas líneas.

Las líneas punteadas que separaban las dos pistas de la ciclovía también fueron reducidas, talvez para que se notara menos, manteniendo la proporción. Las antiguas líneas fueron pintadas en negro dando un espectaculo realmente triste.

Resulta triste ver como la poca infraestructura buena para andar en bici es desmejorada para quitar un espacio que los automoviles realmente no neceistaban. Sobre todo en una comuna que se perfila como muy amable con los ciclistas como lo es Providencia. Esperamos que esto se repita en el futuro.

Hace ya un mes desde nuestra última Ciclovía Absurda, Double Almeyda. Hoy recorremos la ciclovía de Simón Bolivar, el tramo que une la ciclovía de Chile España con la de Antonio Varas. No es una gran distancía pero tiene varias cosas notables en su construcción.

Después del salto, nuestra aventura fotográfica.

Leyendo instructables, uno de mis sitios favoritos, me encuentro con este casco con luces que funciona con energía solar. La idea es tan básica que uno dice "como no se me ocurrió antes". Para construirlo sólo se necesitan materiales sencillos de conseguir: un casco, luz de diodo y paneles solares de luces para el jardín. Las instrucciones están en ingles (lamentablemente) pero para muchos no debe ser difícil de construir. 

Si alguien lo construye ojalá nos envíe fotografías para mostrar a todos como quedó.

Vía: Instructables.com