Desde distintos sitios leo con alegría sobre este evento. Este domingo 15 de Mayo es la gran cicletada por el lecho del Rio Mapocho. Una de las ideas tras esta cicletada es recuperar el lecho del rio como un espacio urbano para todos y en especial para transportarnos en bicicleta. La invitación nos llega desde nuestras amigas de Macleta y de la agrupación Arriba E'La Chancha.

Puede que muchos de ustedes opinen que es una idea estupida. Pero en otros paises los ríos que cruzan las ciudades son espacios que los ciudadanos cuidan muchísimo. Un río da un encanto especial a las ciudades. Se que el nuestro no está en sus mejores condiciones, pero esta cicletada es una manera de volver a quererlo. Y la única manera de volver a convertir esta ciudad en un lugar donde den ganas de vivir es volver a quererla, mejorar sus espacios, hacerlos nuestros y adaptarlos para que podamos disfrutarlos.

Pueden anotarse también en el evento en Facebook. Nos vemos allá el domingo

Pero quería compartir con ustedes la foto de esta persona que esperaba cruzar un semaforo. Una persona común y corriente, como tu o como yo. Una persona que usa la bici para transportarse, que no se viste de ninguna manera especial, que no usa lycra, que no cree en el mito de que uno transpira "si o si". Y lo mejor de todo, es alguien que decidió dejar su auto en casa para no sufrir cada mañana.

Espero que este sea el comienzo de una serie de fotografías para mostrar que andar en bicicleta es algo para todos. Que cualquiera puede hacerlo. Tal vez no todos los viajes puedes hacerlos en bici, pero hay muchos viajes cortos que si.

A veces pienso que es así, que la gente prefiere sus autos a cualquier precio, especialmente cuando veo a gente que vive cerca de su trabajo pasar hasta una hora en su auto, gente que podrìa hasta caminar a su trabajo

Pero esto está cambiando.

Hace unos años, cuando me mudé a Providencia para poder estar más cerca de mi trabajo, no veia a nadie en bicicletas por las mañanas. El único que compartia el ritual de pedalear por la mañana era el caballero del kiosko de diarios. Hoy, unos años después, cada mañana me encuentro con más de 30 personas en bicicletas cada mañana. Pero lo más interesante es que esta gente no son deportistas o personas que salen a pasear. Cada día veo más y más hombres de traje, de hasta 50 años, viajando a su trabajo. También veo a varias mujeres usando vestido formal, e incluso tacos. He visto a padres ir a dejar a sus hijos en bicicleta y luego continuar ellos pedaleando hasta su trabajo. El uso de las bicicletas Públicas de Providencia ha aumentado enormemente y a toda hora se puede ver estas bicis azules viajando de un lado a otro. Estas bicis han impulsado enormemente el uso de la bicicleta. Han hecho que los automovilistas se acostumbren a ver gente en bicicleta por la calle.

En la última decada Providencia ha aumentado su población flotante. Cada mañana los embotellamientos son eternos y la gente demora hasta 10 minutos en avanzar una cuadra. Pero algo va cambiando. Hoy vemos a gente común y corriente montar en sus bicis. Gente que se cansó de perder su vida atrapados tras el volante. Pero esta comuna está demostrando que hasta el lugar más lleno de autos puede revertir un poco la tendencia. Providencia se está convirtiendo en lo que yo llamo una pequeña Holanda, un lugar donde la gente común y corriente usa la bici como un medio de tansporte y no se deja condicionar por lo que opine el resto. Esto ha sucedido en tan sólo 4 o 5 años y estoy realmente ansioso por ver lo que trae el futuro. Estoy seguro que Providencia se convertirá en un ejemplo para todas las personas que dicen que no se puede ir a trabajar en bici o que la moda femenina no se lleva con el pedalear.

Espero que providencia sea una muestra de los cambios que se vienen para toda nuestra capital.

En el video de más arriba puden escuchar el anuncía que muchos esperan. Una ciclovía unirá Providencia, Santiago Centro y Estación Central. Así, podremos movernos de manera fácil en bici por estas tres comunas.

En el video se dice que esta ciclovía es producto de un proyecto con de la intendencia de París y el Gobierno Regional de Santiago. Serán unos 4 kilometros en totál, pero se supone que va a unir unos 20 kilometros de ciclovías dispersas.

Realmente creo que hablo por muchos cuando digo que espero que esta ciclovía sea bien construida. Si la hacen bien, puede ayudar mucho al panorama de la bicicleta en Chile.

Dentro de lo que esperamos ver es uniformidad en la construcción, que la ciclovía sea igual en todas las comunas y no cambie su ancho, calidad, ni nada. Que esta ciclovía vaya por la calzada vehicular que es por donde debe ir.

Mi esperanza es que trabajando con Paris, que tiene harta experiencia en esto, las cosas salgan relativamente bien. Pero me parece triste que no se tenga en cuenta el Plan Maestro de Ciclovías que desarrolló Ciudad Viva en conjunto con la ciudadanía de Santiago. El gobierno debe aprender a cooperar con la gente para crecer y en los últimos meses no se han dado señales de querer retomar este Plan Maestro.

Vía: Bicicultura

Ella es Paulina Cerna y es nuestra más reciente receptora de una recicleta. Pueden ver en su cara el entusiasmo por empezar a moverse en ella.

Paulina y su esposo Pablo han tendio muchos problemas últimamente. Paulina se mueve principalmente a pie en la comuna de Santiago y la comuna de Providencia. Con esta bicicleta sus tiempos de viaje disminuirán y ella podrá llegar a todas partes más rápido. La corta distancia de estos recorridos hace que la bici sea ideal para ella.

Esperamos que su vida cambie para mejor, y para eso, le entregamos la bicicleta que nos entregó Mauricio Candia y que por un tiempo tuvo la señora María.

Equipo Recicleta

Son pocos los ejemplos en Santiago en donde la señalética y la infraestructura urbana están para favorecer a las personas por sobre los vehículos motorizados. Pero algunas veces aparecen pequeñas joyas que realmente se agradecen. Esta vez es el semáforo de la esquina de Manuel Montt con Av. 11 de Septiembre. Lo bueno que tiene este semáforo es que luego de dar la luz verde en ambos sentidos, da una luz verde sólo para peatones que nos permite cruzar en diagonales. Así no nos vemos obligados a esperar dos veces la luz para poder ir a la esquina opuesta. Este semáforo sigue  el modelo de los Japoneses. En muchas de las calles de Japón los semáforos dan la preferencia a los transeuntes.

Estas son las iniciativas que queremos ver repetidas en nuestra ciudad. Una ciudad al servicio de sus todos habitantes.

En la foto anterior pueden ver en la calle una linea de un color más claro. Por esa línea estaba la antigua división de la ciclovía. Ahora, sin ninguna razón aparente la ciclovía fue angostada en unos 40 centímetros (casi un 30%). Si antes esta ciclovía era muy segura, permitiendo transitar a ciclistas en ambas direcciones cómodamente, hoy es mucho más complicado encontrarse con una bicicleta que venga en sentido contrario.

Lo más inexplicable es que en comparación con el tamaño que tiene un auto y el espacio de la calle que ya tenían los automovilistas, este espacio extra es muy poco. En cambio, para los que andamos en bicicleta por la comuna esos cuarenta centímetros provocan que cuando te encuentras con alguien de frente debas bajar la velocidad. 

 Aquí arriba pueden ver el burdo trabajo para borrar el límite anterior. Ni siquiera fueron capaces de marcar bien las nuevas líneas.

Las líneas punteadas que separaban las dos pistas de la ciclovía también fueron reducidas, talvez para que se notara menos, manteniendo la proporción. Las antiguas líneas fueron pintadas en negro dando un espectaculo realmente triste.

Resulta triste ver como la poca infraestructura buena para andar en bici es desmejorada para quitar un espacio que los automoviles realmente no neceistaban. Sobre todo en una comuna que se perfila como muy amable con los ciclistas como lo es Providencia. Esperamos que esto se repita en el futuro.

Hace varios días que quería poner las fotos de esta estación de las Bicicletas públicas de providencia. No es exáctamente nueva, porque en realidad es la misma que se encontraba en la plaza cercana en Antonio Varas con Providencia. La antigüa estación fue movida a desde la plaza hasta la salida del metro Manuel Montt. Encuentro que esto es un acierto. Ahora muchas más personas ven estas bicicletas cada día. Además, te dá la posibilidad de mezclar Metro y Bicicleta de una forma expedita, si tener que caminar varias cuadras. Es muy similar a lo que sucede con la estación de Providencia con Tobalaba.

(Foto de StreetBlogs)

La siguiente historia es de Nueva York, pero siento que se aplica tan bien a Chile que quiero comentarla aquí.

Hace unas semanas se celebró la conferencia sobre seguridad para peatones en New York, realizada en el hospital Elmhunt. En ella estuvo Joseph Ellis, director de "Inteligencia de Tráfico". Ellis, como representante del la Policia de Nueva York dejó claras sus prioridades:

"Bajar la velocidad del tráfico vehicular para acelerar el tráfico de peatones... simplemente no puede hacerse. Los conductores estarían infelices"

"slowing down vehicular traffic to speed up pedestrian traffic - you can't just do that. The motorists are unhappy."

Y así queda zanjado el problema. Cualquier cosa que involucre frenar el transito vehicular debe ser descartada. No se toma en cuenta cuantas muertes y accidentes son causados cada año producto de choques y atropellos. No se toma cuenta el que la calidad de vida de las personas se degrade cuando los automoviles van muy rápido por una calle. 

Cuando una ciudad se diseña teniendo en cuenta una máquina (los autos) en vez de la gente, entonces algo va muy mal. Eso podemos apreciarlo diariamente la gente de Santiago en la esquina de Tobalaba con Providencia. Si vas en auto, esa esquina está diseñada para que sea expedita. Pero si eres un peatón , debes esperar hasta tres semáforos para poder cruzar, y son semáforos con gran duración de espera para peatones.

El peatón no debe ser dejado a un lado pues hasta el último conductor se transforma en peatón cuando se baja de su auto

Las ciudades deben ser un lugar para que la gente viva, y vivan bien. Una ciudad no debería ser un lugar para andar en auto. Recordemos que cuando (la mayoría de) nosotros viaja a un lugar es para llegar allá, no para para conducir hasta allá.

Vía: StreetBlogs

(Imagen del "Ladri di biciclette" 1948)

Uno de nuestros lectores nos escribe para contarnos sobre el aumento de robos de bicicleta en la comuna de Providencia:

Hola, les quería comentar de una práctica que se ha vuelto común en la comuna de Providencia y corresponde al robo de bicicletas. El método es tanto simple como efectivo para los ladrones (lo vi con impotencia desde un séptimo piso). Se pasea por la calle Providencia un joven que al ver una bicicleta encadenada a un árbol saca un manojo de llaves y comienza a probarlas según el tipo de candado hasta que da con la correcta y tranquílamente se sube y se va. De este modo me han robado mi bicicleta y otro día el casco de mi moto. Luego decidí comprar un candado de mejor calidad y no ha vuelto a ocurrir, lo que si ha ocurrido es que he encontrado el candado "manoseado".

Es lamentable que estas cosas ocurran, pero lo más lamentable es como se origina este problema. Uno podría culpar exclusivamente a los ladrones, pero ellos roban para venderla. Es la gente que compran bicicletas robadas las que generan un mercado atractivo. Recuerda, si vas a comprar una bicicleta usada y crees que es robada, ¡no la compres! Alguien perdió su cleta de esa manera.

Gracias Calmazan