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Documental: Bogotá Cambia

Enviado por Alejo el 07/03/2011 a las 14:56

Hace un par de días les hablabamos sobre el encuentro de "Derecho a a la ciudad y movilidad a energía humana". La reunión, celebrada el jueves pasado, estuvo increible. Varios representantes de agrupaciones ciudadanas se encontraron para discutir sobre el estado de nuestra ciudad y como convertirla en un mejor lugar. Además, asistieron varios representantes del gobierno como la subsecretaria de transporte.

Durante la reunión se exibió el documental "Bogotá Cambia", excelente película que cuenta como bogota, que era conocida como "la peor ciudad del mundo", se convirtió en un lugar mejor para vivir, con transporte colectivo competente, con mejor infraestructura urbana... y todo en menos de 10 años!.

El documental nos muestra que para poder transformar nuestra ciudad se necesita valentía y gente que esté dispuesta a trabajar para el país, no para un partido político. En el caso de Bogotá, fueron Mockus Anatas y Enrique Peñaloza, ambos alcaldes, que revolucionaron los espacios de la ciudad y que soñaban con una ciudad agradable para moverse, agradable a la vista y en donde sus ciudadanos se sintieran como seres humanos.

Los invito a ver la película luego del salto. Si ven como se encontraba Bogotá hace sólo 15 años, verán porqué tengo fe de que en Chile podemos contruir un mejor lugar.

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¡Feliz Día Mundial Sin Autos A Todos!

Enviado por Alejo el 22/09/2010 a las 1:11

¡Si, como oyes (o lees?)!. Hoy es el Día Mundial Sin Autos, y te invitamos a imaginar una ciudad distinta, más amable, más limpia y con más espacio para los seres humanos.

Te invitamos a bajarte del automóvil por un día y vivir la ciudad de manera distinta, caminando, en bici, en micro o incluso patinando.

Recuerda que no odiamos los automóviles. Sólo creemos que si usamos menos los autos en nuestras ciudades, nuestras vidas pueden cambiar radicalmente para mejor. Además, no existen "automovilistas" y "ciclistas", sólo hay gente que necesita desplazarse. Queremos que todos podamos elegir la

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Directora del Centro de Bicicultura en Dinamarca

Enviado por Alejo el 31/08/2010 a las 9:35

El centro de Bicicultura (http://www.bicicultura.cl) y Recicleta tienen una muy buena relación. Además, el centro nos da una gran ayuda: nos presta el espacio necesario para almacenar bicicletas mientras las revivimos.

Amarilis Horta, la directora del centro y organizadora del 5º Festival de Bicicultura fue invitada a Dinamarca junto a algun canal de televisión para hacer un reportaje sobre la experiencia danesa en la bicicultura.

El video de más arriba nos muetra un atisbo de la cultura en Copenhagen y la vida de sus ciudadanos.Muestra también como los ciudadanos han integrado la bicicleta para resolver gran

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Ciclovías, peatones y veoverde.com

Enviado por Alejo el 19/08/2010 a las 10:12

chileespana3.jpg?v=1269914589510En VeoVerde me encuentro con un artículo sobre las ciclovías y como los peatones usan estas para caminar.

El autor del artículo suena bastante enojado con los peatones que usan las ciclovías como si fueran veredas. Además, el artículo habla de la necesaria educación urbana para todos para que la gente no use las ciclovías para caminar e incluso de sacar partes a los peatones que hagan eso.

Personalmente yo también me enojo un poco cuando me encuentro con alguien caminando por las ciclovías. Pero yo creo que el problema va un poco más atrás que "los peatones se meten en las ciclovías".

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Volver al futuro, los autos voladores y los tacos

Enviado por Alejo el 06/07/2010 a las 14:44

Back-To-The-Future-back-to-the-future.jpg

Durante estos días se celebra el 25 aniversario de Volver al Futuro, la clásica película de los 80 en donde un joven adolescente viaja al pasado y conoce a sus padres. Esta película se ha convertido en un filme de culto y somos muchos los que recordamos con cariño las aventuras de Marty MacFly y su amigo el Doc.

Una de las cosas que más me impactaron cuando vi la segunda parte fueron los autos voladores y como esto sería una tecnología común en el 2015. Las calles se veían despejadas, muy pocos autos, sólo los que aterrizaban.

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Las ciudades con más tacos en el mundo... IBM busca una solución

Enviado por Alejo el 06/07/2010 a las 0:31

traficotlal_gde.jpgLeo en FayerWayer que IBM publica un estudio sobre los sistemas de transporte de las principales ciudades del mundo y del colapso que están sufriendo. Según el estudio la gente pasa cada vez más en los tacos que se forman para ir o volver del trabajo. Uno de los casos más extremos es Moscú, donde muchas veces la gente pasa hasta 2,5 horas dentro de un Taco.

La gente de IBM cree que "aumentar el número de calles no solucionará el problema", lo cual no no es ninguna sorpresa. Si aumenta el número de calles, estas se llenarán

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Las ciclovías, la buena voluntad y lo que podría pasar

Enviado por Alejo el 29/06/2010 a las 23:24

Leyendo bicicultura hoy, me encuentro con un reportaje que hubo hace un par de días en Canal 13 sobre el estado de las ciclovías en Santiago.

 

El en video vemos muchas cosas que hemos ya visto en este sitio. Aunque hay ya varios kilómetros en Santiago, las ciclovías tienen montones de errores de diseño. Cómo hemos visto en nuestra serie de "Ciclovías Absurdas", hay obstáculos, autos estacionados, e incluso paredes que interrumpen la ciclovía. Además, muestra algo que hemos mencionado muchas veces: que estas vías se hacen pensando en el deporte y no en el transporte

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Vancouver renueva sus calles e incluye a la bicicleta en el diseño

Enviado por Alejo el 25/06/2010 a las 9:13

Pantallazo-1.pngLeyendo este artículo en StreetBlog me encuentro con el rediseño que están sufriendo las calles Vancouver en Canadá.

Se están agregando vías segregadas para ciclistas, pero no es tan sólo eso, sino que también la señalización de las calles los toma en cuenta. Se agregan estacionamientos públicos tanto de autos como de bicicletas y los paraderos de micro son remodelados para que las vías segregadas funcionen bien. 

Más abajo les dejo el video con todos los cambíos, una entrevista al Alcalde de Vancouver y fotografías con todas las explicaciones.

update: Gracias a todos los que me hicieron notar mis pocos conocimientos de geografía. Vancouver está en Canadá :D

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Haren: Una ciudad sin semáforos

Enviado por Alejo el 16/06/2010 a las 8:05

calle_mayor_Haren.jpg

Cuando se habla de ciclismo urbano, tarde o temprano se termina hablando de Dinamarca y Holanda, países donde el ciclismo urbano es una realidad de todos los días. Y una cosa que no se puede negar de esos países es que están dispuestos a innovar y buscar mejor maneras de construir la ciudad. ¿Y cual es la nueva apuesta? Quitar semáforos y límites entre la vereda y la calle.

Esto no es sólo una idea loca, sino que un estudio en conjunto con varios países para desarrollar calles más vivibles y sustentables. Este estudio se llama "Shared Space" (espacio compartido). Haren, una ciudad holandesa, es una de las primeras en llevarlo acabo.

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Se fortalece la fiscalización de las vías exclusivas [transantiago]

Enviado por Alejo el 14/06/2010 a las 14:56

viasexclusivas.pngAl Transatiago se le atribuyen muchos problemas de diseño. Que las vías estaban mal diseñadas, que la cantidad de buses no es la adecuada, etc. No voy a entrar a discutir aquí esos puntos. Pero hay un problema que afecta al transantiago que es provocado por un agente externo: los automovilistas.

Recordemos que los buses del Transantiago tienen vías de exclusividad en Santiago. Esto significa que sólo estos buses (más los vehículos de carabineros y ambulancias) pueden circular por ellos. Estas vías no son respetadas por los automovilistas. Esto se convierte en un circulo vicioso, pues la gente que utiliza el transantiago lo encuentra lento y prefiere usar el auto. "Igual de lento, pero más cómodo" es la idea. Pero esta comodidad de todos se traduce en que hayan más autos y estos autos entran en las vías exclusivas haciendo el transantiago aún más lento. 

Esto puede estar cambiando pues, como leí en diario La hora, se comenzará a fortalecer la correcta utilización de estas vías, aplicando partes de hasta 37.000 pesos a los automovilistas que entren a ellas. Si esto funciona, y los automovilistas dejan de utilizar estas vías, se creará un círculo virtuoso: Los buses serán más rápidos, podremos llegar antes en transantiago, muchos abandonarán el auto pues será igual (o más lento) que antes y usarán el transporte público. Esto también traerá una mejora en los tiempo de viaje para los vehículos particulares.

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